Otomobilde yeni dünya savaşı: Güç artık motorda değil batarya ve çipte

Son üç yıllık üretim verileri de Çin'in yükselişini ortaya koyuyor. Dünya üretimi 2023'te 93,5 milyon, 2024'te 92,5 milyon, 2025'te ise 96,4 milyon adede ulaştı. Aynı dönemde Çin üretimini önemli ölçüde artırırken, ABD gerileme yaşadı, Almanya ise durağan kaldı.Habere konu olan değerlendirmeye göre Çin'in başarısı yalnızca ucuz iş gücüne dayanmıyor.Elektrikli otomobillerin en pahalı bileşenlerinden biri olan batarya üretiminde Çin büyük üstünlük sağlıyor. Bunun yanında lityum, kobalt ve nikel gibi stratejik hammaddelerin rafinaj kapasitesinin önemli bölümü de Çin'in kontrolünde bulunuyor.Yarı iletken üretiminde ise küresel döküm kapasitesinin yüzde 60'tan fazlası Tayvan'da bulunuyor. Bu durum, otomotiv sektörünü yalnızca ekonomik değil aynı zamanda jeopolitik risklerle de karşı karşıya bırakıyor.Stratejik raporda Avrupa'nın karşı karşıya olduğu üç temel risk öne çıkarılıyor:Raporda, otomotiv sektörünün artık yalnızca mühendislik değil, aynı zamanda jeopolitik ve tedarik zinciri yönetimi meselesi haline geldiği vurgulanıyor.Haberde yer verilen değerlendirmelere göre ABD, otomotiv sektörünü ulusal güvenlik ve sanayi politikası kapsamında ele alıyor.Bu kapsamda uygulanan teşvikler, batarya yatırımları, yerli üretim şartları ve Çin bağlantılı teknolojilere yönelik kısıtlamalarla üretimin yeniden ABD sınırları içerisine çekilmesi hedefleniyor. Büyük otomotiv üreticilerinin milyarlarca dolarlık yeni yatırımları da bu stratejinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.Rapora göre üretim maliyetlerinin yükselmesi nedeniyle küresel yan sanayinin üretim ekseni giderek Türkiye gibi lojistik avantajı yüksek ülkelere kayıyor.Türkiye, yaklaşık yüzde 1,8'lik üretim payı ve gelişen otomotiv yan sanayisiyle küresel tedarik zincirinde stratejik ülkeler arasında gösteriliyor.Raporun sonuç bölümünde otomotiv sektöründe yeni dönemin en önemli gerçeği şu ifadeyle özetleniyor:Artık rekabet yalnızca en kaliteli otomobili üretmekten ibaret değil. Hammaddeye erişim, batarya teknolojisi, yarı iletken üretimi, yazılım, yapay zekâ, tedarik zinciri yönetimi ve üretim maliyetlerini aynı strateji altında yönetebilen ülkelerin geleceğin otomotiv liderleri olacağı değerlendiriliyor.